解读《关于促进快递业发展的若干意见》

2021-02-05 00:13 天博体育登录网站

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本文摘要:国务院今年10月实施的《第一物流:《关于增进快递业发展的若干意见》(以下简称《意见》)全媒体报道,符合去年9月国务院关于进一步向外商开放国内汽车租赁市场的要求,是为了推进汽车租赁市场改革开放,进一步发挥市场的决定性作用,促进更大发展。特别是《意见》明确了快递行业的新定位和到2020年的发展目标,非常振奋人心。 新定位完全基于国务院对快递行业的新定位。它是“现代服务业最重要的组成部分,是推动流通方式转变、促进消费升级的现代主导产业。”关键词现代服务业主导产业。

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国务院今年10月实施的《第一物流:《关于增进快递业发展的若干意见》(以下简称《意见》)全媒体报道,符合去年9月国务院关于进一步向外商开放国内汽车租赁市场的要求,是为了推进汽车租赁市场改革开放,进一步发挥市场的决定性作用,促进更大发展。特别是《意见》明确了快递行业的新定位和到2020年的发展目标,非常振奋人心。

新定位完全基于国务院对快递行业的新定位。它是“现代服务业最重要的组成部分,是推动流通方式转变、促进消费升级的现代主导产业。”关键词现代服务业主导产业。这个定位有充分的依据。

首先,汽车租赁业务收入已经达到邮政业务收入,占2014年邮政业务总收入3203.2亿元的63.8%,未来比例不会增加。其次,快递行业多年增长率远高于GDP年增长率,之后还会保持。第三,快递业正在多个行业同时发展,快递业与农村电商、跨境电商、制造业、新型城镇化的融合势在必行。

第四,快递业对社会经济发展的影响很大。它与生产生活同时相连,遍布城乡,转移到千家万户,钳制内需,增加消费,改善民生,未来会带来更多的成就。第五,快递行业政策的制定和谈判不仅涉及邮政部门,还涉及发改委、交通、商务、公安、工业信贷、财税、一关三检等多个部门。

因此,快递业已经打破了传统的以广泛的邮政服务和获取基本公共产品为目标的邮政服务,从过去邮政行业作为附属品或“营业员”的边缘地位,跃升为对全局有影响的战略性产业地位。它是国民经济的新支柱,新的经济动力源之一,是现代服务业的主导和主导产业。

这就是快递行业新定位的重大意义。快递行业的新目标令人振奋。

《意见》明确了到2020年的发展目标和主要任务,是“十三五”期间快递业发展的路线图。到2020年,汽车租赁市场规模将位居世界第一,年业务量超过500亿件,年营业收入超过8000亿元;拒快递行业服务水平大幅提升,全国重点城市之间建立了48小时配送。

国际租车服务准入范围更广,速度更慢,配送服务产品体系更丰富;快递行业的综合效益应该更明显。每年新增低收入岗位约20万个。全年网上零售交易额超过10万亿元,日均服务用户超过2.7亿,有效降低商品流通成本;租车企业实力要明显增强,租车企业自律空运能力要大幅提升。

建设一批具有电磁辐射的国内外航空汽车租赁和货运枢纽,形成一批具有国际竞争力的大型骨干汽车租赁企业;基本建成覆盖城乡、技术装备先进、服务质量高、安全高效、绿色节能的汽车租赁服务体系,构成覆盖全国和联通国际的服务网络。新的定位迫使政府放慢改革步伐,面临快递业的新定位和新任务。

显然,管理者必须解放思想,与时俱进。国家邮政局领导拒绝各级邮政管理部门统一认识010 坚决以问题为导向,想要快递行业想要的,放慢快递行业的脚步,千方百计解决问题。目前,我们尤其应该减缓权力下放,实施具体措施,降低汽车租赁企业的行政成本。

如《意见》明确提出对汽车租赁企业在同一个工商登记机关辖区内实行“一照多址”模式,修改汽车租赁业务经营许可手续,精简企业分支机构和终端网点备案申请等改革措施。目前这一领域的管理现状已经成为制约快递行业规模化和网络化发展的严重瓶颈。如果问题得到解决,租车企业的管理费用和时间成本可以立即增加,使企业有更多的人力、物力和精力来把握市场,提高服务质量。

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第三,要加强政策咨询。《意见》的实施需要多部门和地方的响应。汽车租赁主管部门要积极协商上报,大力与当地政府协商,充分发挥协会等中介组织的作用,共同推动政策落实。

例如,缺乏扩大再生产的资金是汽车租赁企业的主要困难。对此,国务院明确指出,五大反对措施的第一条和第五条都是解决问题的资金。首先,我们想从市场上筹集资金;第五,如果我们拒绝政府渠道的支持,加强对税收、金融和土地使用等政策的反对,我们就必须进行领导和谈判。

如果《意见》明确提出推进“上车、上船、上飞机”的衔接项目,还必须与铁路、航空、水运管理部门协商。目前,中国90%的快递运输都是汽车运输。如果说1000公里以上的快递干线运输与物流节点城市之间的散货多为铁路快递,其次是航空;短途和市内仓储多为汽车运输;充分发挥沿海水运优势,会形成理想的运输群体,不利于低碳环保,显著降低租车成本。

从而降低社会物流成本,提高国家物流运作的整体效率。第四,要统筹安排。

《意见》内容非常丰富。实施一定要只着眼于行业的智慧,远近结合,统筹安排。

紧急情况要慢慢处理;具体方法如果是折返,就要听取意见,做好充分准备。比如规划与路口,邮政法规变更等。以后不会再有新情况发生,所以政策要从“关门”改为“开门”,充分征求和吸收市场主体和消费者的意见,使政策措施更加切合实际,提高可操作性。第五,要惩治清廉。

必须根据新的政绩观完善评估机制。要奖励积极行动的部门和优秀公务员,惩罚不作为或内乱中行动的部门和责任人,调动管理团队的积极性,努力提高政府的服务效率和公信力。新目标迫使企业转型升级。《意见》对快递业发展的新排斥也是迫使市场参与者的一个根本机制。

这是一个挑战,也是一个机遇。到2020年,汽车租赁业务量将超过500亿辆,是2014年139.6亿辆的3.5倍;超过8000亿元的业务收入将是2014年2045.5亿元的4倍,这意味着未来5年的年均增长率将保持高位。但快递行业的现状是资金短缺,服务质量低,企业利润低甚至亏损一半,大局大而强。

两者的独特性很大。要建立一个新的目标,汽车租赁公司有必要寄希望于高成本,有必要明确方向,明确思路 未来快递行业必须以网购减缓价格机制,把电商物流做大;另一方面,减缓与先进装备制造和现代农业的融合,不会影响更好领域的物流市场规模和水平。二是强行改革租车企业。

要解决小企业租车过多、大中型企业不强、无序竞争相当严重的问题,政府要提高快递行业的市场进入门槛,分类引导,引导生产要素合理流动;更重要的是,现有企业需要逃离十三五战略机遇期,主动调整壮大自己。租一辆小汽车或者给一个群体供暖,或者重新加入一个大中型企业,告别单打独斗,增加无序竞争;大中型企业通过资源整合、兼并重组、战略合作、多元化经营,实现优、强、大。

没有多少企业会摆脱单一租车业务和劳动密集型的困境,转变为拥有特殊劳动密集型资本和技术的一体化物流企业,从而提高质量和效率,明显增强在国内外市场的竞争力,大小企业将共存,努力打造新时期的新目标。


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